大西铁路时刻表，大西铁路票价查询
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大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。
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线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，原平~太原~西安段线上目标值250，线下各项除无砟轨道超高及四电外满足时速350条件，此外原平西站到太原站区间是铁科院500km时速冲高试验段。全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，太原至西安段预计2014年7月建成通车。
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本工程自原平西站（含）经太原、运城至西安北站（不含），新建线路长度678.4正线公里，全线设22个车站，即原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、西安北站。
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本项目于2009年12月3日开工，全部工程将于2015年6月结束并通车运营。其中太原东-西安北段2014年7月1日正式通车运行，原平西-太原东段以及北同蒲四线联络线2015年6月底通车运营。
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今年（2014年）全国铁路预计投产新线6600公里以上，其中国家投资的80%将投向中西部地区，这给陕西省加快铁路建设带来新的发展机遇。今年，我省计划完成铁路建设投资240亿元，全年建设铁路项目15个。记者近日就走进将于今年6月开通的西安到大同客运专线进行采访。
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记者：我现在在大西客专联调联试的试验列车上，目前，西安铁路局的工作人员正在组织检测车对全线各系统进行调试和优化，已经完成了列车的逐级提速试验，正在进行信号系统的综合测试。
大西铁路客运专线北起山西大同，自北向南纵贯山西全省，在山西永济市跨黄河进入我省，经渭南市至西安。今年6月即将投入运营的是太原东至西安北段，线路全长548公里，设计时速250公里/小时。通车后，西安至太原的行车时间将由现在的12个小时缩短到3小时，将形成我国从东北到西南新的客运通道。
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西安铁路局副总工程师徐建根：大西客专南边衔接的是西成客专、包括我们的西成，到成都、绵阳、乐山，构成了一个大的通道，北边跟我们的石太线、跟我们的京石线，都构成了一个从东北到西南的新的客运通道。
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在连接我国东北到西南的同时，大西客专将有力推动我省关中和山西南部两大经济区域的发展，不仅可以实现两地资源的优化配置，促进区域经济协调发展，同时还将增强西安作为西部中心城市的辐射功能。
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西安铁路局副总工程师徐建根：这对拉动沿线的经济发展，作用还是比较大的。另外对晋中南和陕西西安的旅游，也是一个很大的促进。
大西客运线沿线区域旅游资源富集，这条客运专线全线开通后，将极大方便沿线城市短途客流的出行需求。届时，山西云冈石窟、五台山、平遥古城将和秦始皇陵、兵马俑等世界文化遗产将连成一条线，成为一条新的热门旅游线路。
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南广高铁（南宁－广州）是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，黎塘西站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里每小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高铁已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年，2014年4月18日广西段通车，预计最快2014年底全线通车。
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4月29日，中国铁建二十五局集团一公司为期14天的南广铁路广州枢纽工程跨广茂铁路封锁施工架梁结束，提前完成全部跨铁路施工。至此，广州枢纽工程架梁控制点全部完成，拉通了往广州南站方向的铺轨通道。