大西高铁最新进展，大西高铁最新消息
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21世纪经济报道获悉，目前大西高铁(大同-太原-西安)正在试车，有望在7月初正式通车，届时北京前往西安的人士，可以通过太原方向的直达高铁前往，不必再绕行郑州。
太原到西安的铁路试车时速为每小时250公里，照此看，西安到太原预计仍要2个小时左右，这样从北京到西安仍需要4个多小时，与目前北京绕行郑州到西安最快的4个半小时时间相差不大。但新开线路让乘客前往西安有新的选择。
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这次线路将给当地的经济带来重大影响，以此线路来看，从北京到太原、西安，分别要经过首都经济圈，关中经济区。由于目前西安到成都也在修建高铁，陕西社科院经济所专家张宝通认为，这是中国首条华北开往西南的高铁线，直接串联多个经济区。
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据了解，目前大西高铁正在紧张进行客运专线调试。调试时间在2个月左右，预计7月初有望开通太原到西安的客运专线。
大西高铁全长859公里，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，部分地段预留350公里/小时提速条件。
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高铁开通后，大同至西安列车运行时间将缩短至3个多小时。
但在开通初期，通过太原前往西安，与绕行郑州到达西安，时间相差不大。原因是，目前北京经过郑州到西安，最快只需要4个半小时，时速可以达到每小时300公里以上。但目前石家庄到太原，太原到西安，暂时只能跑每小时250公里的时速，这样尽管基本上是直线，由于速度慢，可能仍需要4个半小时以上。
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合福高铁是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。
合福高铁开工日期2009年12月22日，通车日期预计2015年7月正式通车
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合福高铁线路参数：
名称：合福高铁，合福客运专线
走向：合肥--福州
开工时间：2009年12月22日
预计时间：预计2014年建成
里程：833公里
概算投资：1098亿元
速度目标值：350km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
到发线有效长度：650m
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合福高铁自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山、江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。
合福高铁站点设置：
合福高铁站点：合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴站、上饶、五府山、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州。
合福高铁站点，合福高铁站点线路
合福铁路是安徽首条纵贯南北的快速客运专线，也是京福高铁客运专线的组成部分，线路地处安徽、江西、福建境内。铁路为双线设计，设计时速为350km/h，正线全长813公里。预计2013年12月31日建成通车，工程总投资1067.3亿元，平均每公里造价约1.3亿元。