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成贵高铁是成都—贵阳—广州铁路通道的一段，线路起于成都南站，利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，新建峨眉至贵阳新线，全线运营长度663公里，速度目标值350公里/小时，总投资432.8亿元，计划工期4年半，2013年建成。目前，黔西快速铁路和高速公路建设前期工作协调领导小组，配合中铁二院的设计人员，完成了踏勘选线工作，可研工作有望在今年六月份完成。
成贵快速铁路黔西段总长度为60公里左右，根据目前的二条选线，共涉及我县红林、洪水、林泉、绿化、大关、谷里、甘棠、协和、钟山、素朴和城关等乡镇。成贵快速铁路建成通车后，从贵阳到黔西只需20余分钟，从黔西到广州最多也只需要4个小时就可到达。
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成贵高铁线路方案：成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。
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什邡西站设在南泉镇金桥村境内。什邡西站是成兰铁路的一个车站，尚处于规划设计阶段。
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成都平原段
由青白江站引出，在南兴镇设三星堆站，跨鸭子河进入什邡市，什邡西站设于城区西侧的城市规划区外围，线路跨石亭江进入绵竹，铁路与成什绵高速基本并行，车站设于绵竹市南侧，铁路沿城市规划区边缘北行，跨绵远河进入安县。
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成兰铁路起于成都市青白江区，进入甘肃后接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。成兰铁路正线462.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速200公里，2018年建成后，从成都出发，2小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
省发展改革委最新公布的重点项目推进情况显示，截至目前，成兰铁路成都至川主寺段已完成基石土方13.6%，特大、大、中桥梁19.4%，隧道2.9%。累计完成投资3.3亿元，其中今年完成1.5亿元，占年度计划的70%。
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成兰铁路起于成都市青白江区，经德阳市的广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安县，阿坝州茂县、松潘县川主寺镇、九寨沟，向北延伸至在建兰渝铁路哈达铺站，全长457公里，其中四川省境内377公里，为电气化铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里，采用无缝线路设计，全线共设16个车站，建设工期6年。
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成兰铁路由绵竹市拱星镇进入安县雎水镇，在安县境内总长33公里。线路将穿越安县国家地质公园雎水景区、安县国家地质公园千佛山景区。为工程项目增加了隧道工程，减少了路基、桥梁，避开了主要地质遗迹保护点，总长33公里的路段85%都是隧洞，避开了不良地质区，避免了诱发次生灾害影响生态环境问题，不会对千佛山景区及地震遗迹产生实质影响，也不会破坏千佛山大熊猫栖息地。
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根据最新规划，成兰铁路建成后，将结束川西北无铁路历史，今后从成都坐火车至九寨沟只需2小时左右，至兰州只需4小时左右，绵阳市民前往九寨沟、黄龙等景区游玩将更加方便。该线因所经区域地质地貌复杂，自然环境极为敏感，成为我国当今最难建设的铁路项目之一。
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成兰铁路全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口车站16个，改造既有青白江车站。据规划，成兰铁路为客货共线。