合福高铁无为站在哪里，合福高铁无为站在什么地方位置

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4月4日凌晨4时整，随着一列综合检测列车从太原站缓缓驶出，大同至西安客运专线太原南至永济段联调联试正式启动。

大西客专是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，南至陕西西安，途经9市31县，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，预留提速条件350公里/小时。该线于2009年12月3日正式开工，目前，工程主体及附属设施告竣并全部通过了静态验收。

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联调联试是以大西客专线开通运营时一次达到设计速度为目标，在工程静态验收合格、确认达到联调联试条件后，采用综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下对全线各系统进行综合测试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的功能；验证路基、轨道、道岔、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价振动噪声、声屏障、电磁兼容、综合接地、列车空气动力学等是否满足相关标准要求；检验相关系统间接口关系；对全线各系统和整体系统进行调试、优化，使各系统和整体系统功能达到设计要求。

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由太原局、大西客专公司、铁科院联合成立了大西客专联调联试领导组。下设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫和后勤保障等6个工作组。明确了各组人员、主要工作职责及各组工作实施细则。参加此次联调联试的除大西客专公司外，还有太原局的8个处室和21个基层站段。联调联试期间，严格执行“施工不行车，行车不施工”的规定，所有施工均安排在非试验列车运行范围时段，并全部纳入了施工计划。据了解，联调联试、动态检测及运行试验将进行103个工作日，其中准备工作5天，联调联试及动态检测63天，全线拉通5天，运行试验30天。

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为确保联调联试期到必成，各参试单位严格执行高铁调试作业标准，所有上线人员提前30分钟到进线口等候，每天联调联试结束时逐人清点核对；所有机具均贴了防护反光膜，专人登记、带班人复核 、下道时重复核对，坚决杜绝人员、机具、材料遗留现场现象的发生。

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联调联试首日，综合检测列车时速为120公里。以后将按每天递增20公里的模式逐级提速，最高试验速度将达275公里。

据悉，大西客专预计7月16日试运营。大西客专开通后，列车运行时间将由目前普线的16小时缩短至4小时，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网。

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合福高铁概况：

合福高铁北接合蚌客运专线、京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福高速铁路通道。专线自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山、江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467公里，其中江西省境内184公里，福建省境内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。

合福高铁站点设置：

合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴站、上饶、五府山、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州。

合福高铁巢湖东站开工，合福高铁巢湖东站什么时候开建 

合福高铁自2010年5月全面开工。截至2010年12月15日，全线开工580个工点，预计2015年7月正式通车。